Queda: o caso contra a Boeing (Netflix) reúne uma seção transversal de jornalistas, famílias de vítimas, especialistas em aviação, pilotos e congressistas para indiciar a Boeing Corporation por seu papel em ocultar fatores que o documento afirma que levaram a dois acidentes desastrosos de seu avião comercial 737 Max. É uma teia de engano, negação e ganância corporativa que pode fazer você considerar ir para a Greyhound.
QUEDA: O CASO CONTRA A BOEING : TRANSMITIR OU PULAR?
A essência: Desde o nascimento da aviação comercial, Jornal de Wall Street O repórter Andy Pasztor nos diz que a Boeing Corporation tinha estatura no setor aéreo e a total confiança do público. E então dois de seus aviões 737 Max novinhos em folha caíram com poucas semanas de diferença um do outro. Em outubro de 2018, o voo 610 da Lion Air caiu treze minutos após a decolagem de Jacarta, na Indonésia; todas as 189 pessoas a bordo morreram. Então, em março de 2019, o voo 302 da Ethiopian Airlines foi direto para o solo a 500 milhas por hora, matando todos os 157 passageiros e tripulantes. Através de entrevistas com Pasztor, esposa do piloto da Lion Air, e especialistas em aviação como Chesley Sully Sullenberger, Queda descreve como um jogo de culpa começou logo após os desastres. Eram os locais mais distantes. Foi erro do piloto. Certamente não era o produto. Mas quando os dados da caixa preta de ambas as aeronaves apontaram para o mau funcionamento de um obscuro sistema de bordo conhecido como MCAS, ou Maneuvering Characteristics Augmentation System, a culpa começou a se voltar diretamente para a Boeing.
Os dados do voo eram ruins o suficiente. A situação piorou quando se soube que a Boeing ocultou ativamente a adição do sistema MCAS ao 737 Max, a fim de evitar uma longa briga de aprovação da FAA e o dispendioso retreinamento de pilotos. Os sindicatos de pilotos enfurecidos receberam a promessa de que um ajuste de software estava chegando, mas a Boeing estava apostando que outro acidente não aconteceria. Também convenceu a FAA a manter sua frota doméstica de 737 voando, mesmo que outros países exigissem aterramento e verificações de segurança. Com os desastres aéreos gêmeos, uma investigação federal foi convocada e audiências foram realizadas. Mas a Boeing continuou empurrando a culpa para os pilotos estrangeiros, e seus lobistas orquestraram uma cortina de fumaça de relações públicas. Na audiência, Sully derrubou um martelo. Não devemos esperar que os pilotos tenham que compensar projetos falhos.
Queda leva seu tempo detalhando o legado da Boeing como uma empresa liderada por engenharia e orientada para a qualidade e como esse legado foi sistematicamente destruído após sua fusão em 1997 com a McDonnell-Douglas. As medidas de segurança vacilaram à medida que os lucros e o preço das ações foram enfatizados. Atalhos baratos e um ambiente de trabalho difamado contaminaram o chão de fábrica, mesmo com o aumento das demandas de produção. Os denunciantes foram ignorados, a documentação foi negada, uma cultura de ocultação tornou-se a norma e os lucros corporativos da Boeing continuaram voando alto enquanto as famílias das vítimas do acidente foram ignoradas.
Foto: Netflix
Quais filmes isso vai te lembrar? O documentarista veterano Rory Kennedy é conhecido por lançar um holofote severo sobre as forças que destruiriam o espírito humano. Últimos dias no Vietnã (2014) revelou os custos da política dos EUA durante a evacuação de Saigon em 1975, e ganhou uma oferta ao Oscar de Melhor Documentário, enquanto o indicado ao Emmy Fantasmas de Abu Ghraib (2007) examinou o escândalo de 2004 em torno do abuso em prisões na infame prisão administrada pelos EUA no Iraque.
Desempenho que vale a pena assistir: Há muitas evidências condenatórias embrulhadas na própria papelada da Boeing e na investigação federal sobre suas atividades. Mas é a privação de direitos da corporação de uma série de profissionais dedicados do setor aéreo que realmente fica aqui, desde o piloto da American Airlines, Dan Carey, até o ex-gerente de qualidade da Boeing, Dan Barnett, que dizem se sentir enganados por uma empresa que tinham todo o direito de acreditar que defenderia seu fim da barganha.
Diálogo memorável: Eventualmente, a Boeing disse que as tripulações de voo que operavam os aviões 737 Max não responderam da maneira que esperavam. Eles não desligaram o MCAS. Mas Pasztor diz que há um grande problema com essa explicação. Todos ficaram completamente confusos e surpresos quando descobriram. A Boeing nunca disse aos pilotos que o sistema MCAS estava na aeronave.
Sexo e Pele: Nenhum.
Nossa tomada: Queda é notavelmente, condenadamente unilateral. Ele chega à Boeing armado com declarações de familiares amargurados das vítimas do acidente e descrições de como a empresa os ignorou ativamente. Jornalistas detalham o encobrimento sistemático do MCAS pela empresa e sua tendência a falhar. Especialistas em aviação apontam para a decisão perigosa e puramente financeira da Boeing de reformar uma estrutura antiga em vez de projetar e construir um novo avião. E o governo federal descobre documentos internos que comprovam a fraude ativa da empresa. É tudo muito unilateral. Mas a evidência também é gritante e incriminadora.
Que a maior empresa de aviação comercial dos Estados Unidos escolheria tão agressivamente o lucro corporativo em vez do risco do cliente é muito difícil de aceitar. Mas Downfall torce a faca assim que os pós-scripts começam. Logo após a audiência federal, o CEO da Boeing, Dennis Muilenberg, foi forçado a sair, apenas para flutuar em um pára-quedas dourado de US$ 62 milhões. E enquanto a Boeing inicialmente impediu os fabricantes de Queda , finalmente emitiu respostas por escrito às perguntas dos cineastas, que aparecem em uma série de textos corporativos no final do documento. E, finalmente, em 2020, o Departamento de Justiça dos EUA acusou a Boeing de conspiração criminosa para fraudar a FAA. A corporação concordou em pagar US$ 2,5 bilhões em multas e indenizações, evitou processos criminais e, no mesmo ano, a frota do 737 Max voltou aos céus. A trapaça corporativa é suficiente para fazer sua pele arrepiar.
Nosso Chamado: TRANSMITA-O. Queda: o caso contra a Boeing não elevará sua opinião sobre a corporação, nem mesmo sobre as grandes corporações em geral. Mas é um documento profundamente pesquisado que vale a pena assistir, desde que você não voe para nenhum lugar tão cedo.
Johnny Loftus é um escritor e editor independente que vive em Chicagoland. Seu trabalho apareceu no The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media e Nicki Swift. Siga-o no Twitter: @glennganges